汽车行业使用激光焊接机的好处

一辆汽车随处可见激光的身影，可以说无车不激光。近年来，激光技术在汽车工业中的应用日益普遍，以工艺而论，则激光打标、硬化、切割、焊接，全数用上；以部位而论，举凡内外、上下、结构装饰等，无不体现。

在激光加工应用各领域中，汽车工业占据15%的市场份额。美国是最早将高功率激光器引入汽车工业的，底特律地区有40余家激光加工站，用于汽车金属件的切割和齿轮的焊接，使汽车的改型从5年缩短到2年。据有关资料统计，欧美发达工业国家，有50%-70%的汽车零部件是用激光加工来完成的。我们且对激光在汽车制造中的应用做初步的梳理。

激光焊接具有如下特点：

①加热范围窄(集中)。

②作用区域和位置精确可控。

③热影响区小。

④焊接变形小，无需焊后矫形。

⑤非接触加工，无需对工件加压和表面处理。

⑥能实现异种材料焊接。

⑦焊接速度快。

⑧对外界无热影响、无噪音、无污染。

激光束照射在材料表面的直径为0.2-0.6mm，焊缝宽度在2mm以下。激光焊接的焊缝金属经快速凝固，其晶粒更加细小，可获得更高的强度。激光焊接可使车身的刚度提升30%。车顶盖与侧围的激光焊接，相比传统点焊工艺，车顶少了两条橡胶密封条，改善了车身的视觉效果。车身精度控制上的“一毫米工程”(白车身整车尺寸精度控制在±1mm内)，由于激光焊接才成为现实。

激光焊接加速了用冲压零件代替锻造零件的进程。采用激光焊接，以连续的激光焊缝代替离散的点焊缝，可以减少搭接宽度和一些加强部件，可以压缩车身结构件本身的体积。由此，可减少车身重量56kg。激光焊接的应用，实现了减重减排，契合了当今时代对环保的要求。

激光焊接应用于不等厚板的拼焊，效益更加显著。这种技术将传统制造工艺——先冲压成零件，再点焊成整体——改造为：先将若干个不同厚度的零件焊接为整体，再冲压成形，减少了零部件的数量，材料利用更合理，结构功能显著提高。

激光焊接还可应用于点烟器、气门挺杆、汽缸垫、喷油嘴、火花塞、变速齿轮、半轴、传动轴、散热器、离合器、发动机排气管、增压器轮轴、安全气囊内胆、ABS等。

关于激光焊接机给汽车制造业带的好处就分享到这里。从上述几点中我们可以看出汽车制造业是当前工业生产中最大规模使用激光焊接技术的行业，激光焊接机的灵活性满足了汽车各种材料的加工，且能够降低汽车生产成本，提高整体性能。

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